Leyes de Multas de Cámara de Tráfico en Luisiana: Zonas Escolares, Cámaras de Semáforo en Rojo y la Reforma de 2025

Luisiana no tiene un único programa estatal de multas de cámara. Las cámaras de velocidad y de semáforo en rojo operan bajo ordenanzas locales en ciudades y parroquias, pero una reforma de la ley estatal en 2025, la Ley 107, redujo drásticamente lo que esas ordenanzas pueden hacer. Desde el 1 de agosto de 2025, un dispositivo automatizado de velocidad fuera de una zona de obras del DOTD solo puede operar en una zona escolar legalmente señalizada, y Nueva Orleans ya apagó de forma permanente sus cámaras fuera de zona escolar.

Luisiana funciona con ordenanzas locales, no con un programa estatal

Luisiana no tiene ningún estatuto que cree un programa estatal de fiscalización por cámara como lo hacen algunos estados. En cambio, las ciudades y parroquias adoptan sus propias ordenanzas para administrar sistemas de cámaras de semáforo en rojo y de velocidad, y la ley estatal funciona como un conjunto de barreras sobre lo que esos programas locales pueden hacer, en lugar de como una concesión de autoridad.

Esas barreras, codificadas principalmente en La. R.S. 32:43 a 32:49, se han endurecido considerablemente en los últimos dos años. Una ley de 2024 (Ley 722, vigente desde el 1 de agosto de 2024) prohibió los dispositivos automatizados de velocidad en interestatales dentro de los límites jurisdiccionales locales y los confinó a derechos de vía estatales o locales. Una ley de 2025 (Ley 107, vigente desde el 1 de agosto de 2025) fue más allá y reescribió casi por completo las reglas de las cámaras de velocidad.

La reforma de 2025: la Ley 107 confina las cámaras de velocidad a zonas escolares

La Ley 107 (SB 99 de la sesión de 2025) es el dato más importante de esta página, y es una reducción genuina, no una modernización. Antes de la reforma, las ordenanzas locales de cámaras de velocidad tenían más margen de acción. Después de ella, R.S. 32:43(A)(3) restringe los dispositivos automatizados de fiscalización de velocidad y las cámaras móviles de velocidad a «zonas escolares legalmente señalizadas conforme a R.S. 32:47.» La única excepción para una ubicación más amplia es la excepción de zona de construcción del DOTD en R.S. 32:43(A)(2), que aplica donde el DOTD o su propio contratista está trabajando y hay trabajadores presentes en la zona, y que explícitamente no está disponible para las autoridades locales que administran sus propios programas.

La Ley 107 hizo más que reubicar las cámaras. También:

• Derogó las antiguas subsecciones de definiciones y de barrera probatoria en R.S. 32:44(B) y (C).
• Añadió exposición a cargos de incumplimiento doloso de deberes (malfeasance) para los funcionarios que violen las nuevas reglas, conforme a R.S. 14:134(A)(2).
• Exigió que las audiencias administrativas y la revisión judicial de una multa de cámara se ofrezcan sin costo alguno para el propietario del vehículo.
• Exigió que las multas de velocidad en zona escolar incluyan una forma de acceder sin costo al registro de certificación del dispositivo, ya sea mediante un sobre prepagado, un código QR o un enlace.
• Prohibió que los municipios remitan la deuda impaga de cámaras a la Oficina de Recuperación de Deudas del estado dentro del Departamento de Ingresos.
• Añadió nuevos requisitos de señalización y marcado vial en zonas escolares, incluida la leyenda «Entering School Zone» (Entrando a zona escolar) pintada sobre el pavimento.
• Prohibió la imposición de multas o tarifas penales provenientes de dispositivos automatizados de velocidad o cámaras móviles de velocidad.

También existe una excepción demográfica reducida añadida en 2025, en R.S. 32:43(A)(4), para un municipio con una población de entre 15,000 y 16,000 habitantes en una parroquia de 70,000 a 90,000 residentes. Qué municipio específico describe esto no se confirmó con datos censales en esta sesión, así que considérela como una excepción estatutaria reducida y no como una regla general.

Cámaras de semáforo en rojo: sin cambios, y no limitadas a zonas escolares

El confinamiento a zonas escolares de la Ley 107 se aplica a las cámaras de velocidad. La fiscalización por cámara de semáforo en rojo es un sistema aparte bajo R.S. 32:44, y no se redujo con la reforma de 2025. Una ordenanza de cámara de semáforo en rojo todavía puede cubrir cualquier intersección con semáforo legalmente instalado que una autoridad local decida equipar, sujeta a la regla de señalización de R.S. 32:44(A): las autoridades locales «colocarán señales, indicando que hay una cámara de semáforo en rojo presente, dentro de un radio de quinientos pies de cada cámara de semáforo en rojo.» Si usted recibió una multa de cámara de semáforo en rojo en Luisiana, la historia de las zonas escolares de 2025 no se aplica a su caso.

Puntos, seguro y su historial de conducción

La regla más claramente protectora para el lector en Luisiana está en R.S. 32:393(I): «el registro de una condena por una infracción de tránsito basada únicamente en evidencia de una cámara de tráfico no se remitirá al Departamento de Seguridad Pública y Correcciones y ningún registro de dicha condena formará parte del historial de conducción de ninguna persona.» En la práctica, eso significa que una condena basada únicamente en cámara no genera puntos y no le da a una aseguradora nada que encontrar en su historial de conducción estatal, porque el registro estatal nunca la recibe en absoluto. Este es el modelo de sanción civil de responsabilidad del propietario que usan la mayoría de los estados con programas de cámara, y es lo opuesto al modelo de responsabilidad del conductor que usan algunos estados, en el cual una condena generada por cámara se trata como una infracción de tránsito ordinaria.

Qué sucede si no paga

La Ley 107 cerró una de las vías de escalamiento más duras que existían en otros lugares: los municipios ya no pueden remitir la deuda impaga de cámaras a la Oficina de Recuperación de Deudas del estado, y la ley exige audiencias y revisión judicial gratuitas en lugar de un proceso de pago para poder impugnar. Dicho esto, los estatutos de barrera de Luisiana no eliminan por completo la cobranza local. Las ciudades y parroquias individuales todavía administran su propia facturación y, en algunos casos, prácticas de cobranza privada para la deuda de cámaras, y los mecanismos específicos (recargos por mora, remisión a una agencia de cobranza, cualquier efecto sobre el registro vehicular) dependen del programa local y no de una regla estatal uniforme. Revise el aviso de la ciudad o parroquia emisora, y use los derechos de audiencia sin costo y de acceso a la certificación que garantiza la Ley 107 si desea impugnar una multa.

Nueva Orleans en este momento: una demanda activa, no solo ponerse al día con la señalización

Nueva Orleans detuvo de forma permanente toda la fiscalización de cámaras de velocidad fuera de zona escolar en 2025, en línea con el confinamiento a zonas escolares de la Ley 107, según el propio anuncio de la ciudad del 31 de julio de 2025. Pero la historia más importante son las cámaras de zona escolar, que han estado apagadas desde el fin del año escolar 2024-2025, y la razón ha ido mucho más allá del simple cumplimiento rutinario de señalización y marcado vial. Una ley estatal de 2024 exige que los municipios compartan los ingresos de las multas de cámara con los distritos escolares locales y prohíbe multar hasta que exista un acuerdo de reparto de ingresos. Nueva Orleans siguió emitiendo multas mientras la ciudad y la Junta Escolar de la Parroquia de Orleans negociaban uno, y funcionarios escolares afirman que las cámaras generaron $1.375 millones en ingresos netos entre mayo de 2024 y marzo de 2025, actualmente retenidos en depósito en garantía (escrow). Después de que una ley de 2025 hiciera que los funcionarios que violen las reglas de las cámaras de zona escolar puedan ser acusados de incumplimiento doloso de deberes (malfeasance) en el cargo, la misma exposición bajo R.S. 14:134(A)(2) descrita anteriormente, la ciudad y la junta escolar acordaron un reparto de ingresos de 60/40. La fiscal general Liz Murrill luego ordenó a Nueva Orleans reembolsar las multas cobradas antes de que existiera un acuerdo, y amenazó con una investigación penal y cargos de incumplimiento doloso de deberes, sancionables con hasta diez años de prisión y una multa de hasta $5,000, contra funcionarios de la ciudad. Dos semanas después, Nueva Orleans demandó al estado en el Tribunal de Distrito Judicial 19 en Baton Rouge, argumentando que las leyes de cámaras de tráfico exceden la autoridad de autogobierno local (home-rule) de la ciudad, que el mandato de reparto de ingresos es una donación inconstitucional a las escuelas ya que la ciudad no recibe nada a cambio, y que los nuevos requisitos de señalización y marcado vial en zonas escolares (una franja amarilla de dos pies con la leyenda «Entering School Zone» en letras blancas de 12 pulgadas) entran en conflicto con las normas federales de carreteras. Una audiencia en esa demanda está programada para el 21 de septiembre de 2026. Las cámaras de semáforo en rojo en Nueva Orleans no formaron parte del cierre y siguen siendo un programa aparte. Se trata de una disputa activa y de rápida evolución, así que confirme el estado actual de las cámaras y cualquier novedad judicial directamente con la ciudad en lugar de basarse únicamente en esta página.

Información verificada por última vez el 12 de agosto de 2026. Este artículo aún no ha sido revisado por un abogado con licencia.

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Última actualización: 12 de agosto de 2026.