Réclamations pour accident de la route et assurance automobile au Canada : comparaison province par province

Le Canada n'a aucune règle nationale unique pour les réclamations liées aux accidents de la route. Chaque province et territoire fixe son propre régime d'assurance, et la possibilité pour une personne blessée de poursuivre le conducteur responsable va d'une interdiction absolue au Québec et d'une interdiction quasi totale en Colombie-Britannique à un droit de poursuite sans restriction dans les territoires, avec plusieurs provinces entre les deux qui ne plafonnent que le montant récupérable pour une blessure mineure définie de façon restrictive.

Informations vérifiées le 24 septembre 2026. Cet article n'a pas encore été révisé par un avocat.

Cet article compare les réclamations pour blessures liées aux accidents de la route et le droit de l'assurance automobile obligatoire dans les dix provinces et les trois territoires. Il ne couvre que le cadre général de chaque juridiction; pour l'analyse la plus approfondie d'une province en particulier, consultez l'article lié pour cette juridiction ci-dessous. Il ne traite pas de la détermination de la responsabilité pour une collision précise, des accusations criminelles découlant d'une collision, ni de la négociation d'un règlement, aucun de ces sujets ne faisant l'objet de conseils individualisés sur ce site.

Le tableau comparatif

Le tableau ci-dessous présente la situation actuelle de chaque juridiction à la date de vérification indiquée plus haut. Chaque montant en dollars est accompagné de son année, car la plupart évoluent selon un calendrier annuel fixe; ne considérez aucun chiffre ici comme permanent.

Deux mécanismes différents que l'on confond : interdictions, seuils, plafonds et franchises

Les lecteurs qui comparent les provinces présument souvent un seul continuum entre le régime sans égard à la responsabilité et la responsabilité civile, mais les mécanismes qui limitent une poursuite ne sont pas interchangeables, et les confondre déforme le droit.

Une interdiction (bar) supprime entièrement le droit de poursuivre pour préjudice corporel. Celle du Québec est absolue pour un accident survenu au Québec, sans exception de gravité; un résident du Québec blessé hors Québec conserve un recours pour l'excédent en vertu de la loi du lieu de l'accident. Celle de la Colombie-Britannique est presque absolue, restreinte seulement pour des défendeurs précis et une exception liée à une déclaration de culpabilité au Code criminel. Celle du Manitoba est également d'origine législative : l'indemnisation PIPP tient lieu de tous les droits et recours pour préjudice corporel (MPIC Act, art. 72), et seule une personne blessée dans un accident survenu hors Manitoba peut réclamer l'excédent en vertu du droit local (art. 76).

Un seuil verbal, le mécanisme de l'Ontario, n'interdit pas toute poursuite. Il interdit une réclamation pour douleurs et souffrances à moins que la blessure ne satisfasse à un critère de gravité défini (déficience grave et permanente ou défiguration), et il applique en plus une franchise en dollars au-delà de ce seuil.

Un plafond pour blessure mineure, utilisé par la Nouvelle-Écosse, le Nouveau-Brunswick, l'Île-du-Prince-Édouard et l'Alberta, n'interdit rien. Il limite seulement le montant récupérable pour une blessure mineure définie de façon restrictive, généralement une entorse, une foulure ou un trouble associé au coup de fouet cervical qui ne cause pas de déficience grave; la catégorie du Nouveau-Brunswick comprend aussi une contusion, une abrasion ou une lacération. Quiconque a une blessure plus grave poursuit pour le montant intégral, non plafonné, bien qu'en Alberta et en Nouvelle-Écosse une réclamation combinant des blessures mineures et plus graves demeure plafonnée si les blessures plus graves à elles seules seraient évaluées à un montant n'excédant pas le plafond. Le plafond applicable est celui de l'année civile de l'accident, et non celui de l'année de la réclamation ou du procès.

Une franchise fixe, le mécanisme de Terre-Neuve-et-Labrador, est encore différente. Elle soustrait un montant fixe de l'indemnité non pécuniaire dans toute réclamation pour préjudice corporel, légère ou grave, sans aucun critère de classification de blessure mineure. Ce n'est pas un plafond sur l'indemnité; elle réduit un montant par ailleurs non plafonné.

La franchise de la couverture Tort de la Saskatchewan fonctionne davantage comme le modèle de Terre-Neuve-et-Labrador que comme celui des provinces à plafond pour blessure mineure : elle réduit tout règlement pour douleurs et souffrances d'un montant fixe de $5,000, peu importe la gravité, plutôt que de plafonner une catégorie de blessure définie.

Île-du-Prince-Édouard

La Insurance Act de l'Île-du-Prince-Édouard rend obligatoires les prestations d'accident de la Section B en vertu de l'annexe B, et plafonne séparément les dommages non pécuniaires pour une blessure corporelle mineure définie, plutôt que d'interdire les poursuites en général. La définition actuelle, en vigueur pour les accidents survenus le 1er octobre 2014 ou après, couvre une entorse, une foulure ou un trouble associé au coup de fouet cervical qui ne cause pas de déficience grave selon un critère fonctionnel en trois volets. Le plafond est rajusté chaque 1er janvier selon l'indice des prix à la consommation propre à l'Île-du-Prince-Édouard et publié par le surintendant au plus tard le 31 janvier, et le montant applicable est celui de l'année de l'accident; le chiffre de 2026 est $9,659. Une définition antérieure, plus large, s'appliquait aux accidents survenus entre le 1er avril 2004 et le 30 septembre 2014, plafonnée à un montant fixe de $2,500, et employait un langage semblable au seuil verbal de l'Ontario, même si elle n'a jamais fonctionné que comme un plafond, et non comme une interdiction. Conduire sans assurance constitue une infraction distincte à l'Île-du-Prince-Édouard. En vertu de la Highway Traffic Act, quiconque conduit un véhicule non assuré, ou un propriétaire qui le conduit ou qui permet à une autre personne de le conduire, commet une infraction (art. 324(2)-(3)), avec une amende de $600 à $2,000 selon l'entrée de l'annexe de la loi pour non-conformité à la partie XI, la partie sur l'assurance obligatoire qui contient l'art. 324 (art. 327). Le fait de ne pas avoir sur soi la carte d'assurance et de ne pas la produire à un agent de la paix entraîne la même fourchette de $600 à $2,000 (art. 324(4)). Le registraire peut également suspendre le certificat d'immatriculation d'un véhicule lorsque son assurance est annulée ou expire (art. 317). Une poursuite pour blessure à l'Île-du-Prince-Édouard doit généralement être intentée dans les deux ans suivant la naissance de la cause d'action (Statute of Limitations, art. 2(1)(d)). Le processus de règlement des différends de la province pour les prestations d'accident n'a pas été confirmé de façon indépendante dans le cadre de cette recherche.

Les territoires : Yukon, Territoires du Nord-Ouest et Nunavut

Contrairement à toutes les provinces ci-dessus, aucun des trois territoires n'exploite d'assureur public sans égard à la responsabilité ni de barème gouvernemental de prestations d'accident. La couverture y est privée et fondée sur la responsabilité civile : une personne blessée poursuit le conducteur responsable en vertu du droit ordinaire de la négligence, et toute prestation médicale ou de remplacement du revenu n'existe que sous forme d'avenant à une police d'assurance privée, fixé par l'assureur et le contrat plutôt que par la loi. Un minimum obligatoire de $200,000 de couverture de responsabilité civile envers les tiers s'applique dans les trois territoires, bien que ce chiffre n'ait pas été reconfirmé de façon indépendante auprès d'un texte législatif primaire pour le Yukon ou le Nunavut dans le cadre de cette recherche. Le délai de prescription du Yukon pour une action pour blessure corporelle est de 2 ans, selon une ancienne liste propre à chaque type de réclamation plutôt que selon le modèle moderne de découverte que plusieurs provinces utilisent désormais. Le Yukon exige aussi que la police mette en fourrière tout véhicule impliqué dans un accident causant une blessure, un décès ou des dommages matériels, peu importe la responsabilité, bien que l'agent ne doive pas mettre le véhicule en fourrière si le conducteur produit une carte d'assurance en vigueur au moment de l'accident, à moins qu'une autre loi ne l'exige (Motor Vehicles Act, art. 77-78); il s'agit d'une règle de mise en fourrière postérieure à l'accident, et non d'une sanction distincte pour conduite sans assurance. La Motor Vehicles Act des Territoires du Nord-Ouest interdit de conduire un véhicule sur une route à moins qu'une preuve de police de responsabilité conforme ne s'y trouve (art. 56(1)). L'amende pour conduite sans assurance dans les Territoires du Nord-Ouest n'a pas été confirmée dans cette recherche, et un chiffre commercial en circulation n'a pu être retracé à une source gouvernementale primaire. Le droit routier actuel du Nunavut lui-même n'a pu être confirmé du tout dans cette recherche : la codification en ligne de sa Traffic Safety Act porte l'avis du gouvernement lui-même selon lequel elle n'est pas à jour, de sorte qu'aucun chiffre ni numéro d'article pour le Nunavut n'est indiqué dans cet article. Un lecteur dans l'un ou l'autre des trois territoires devrait confirmer les exigences actuelles directement auprès du gouvernement territorial ou d'un assureur avant de se fier à un chiffre précis.

Lisez l'article complet pour votre province

Chaque article ci-dessous traite de sa juridiction de façon plus approfondie que ne peut le faire cette comparaison.

• Prestations d'accident en Ontario : ce qui est demeuré obligatoire et ce qui est devenu facultatif après la réforme du SABS de juillet 2026.
• Poursuivre après un accident de la route en Ontario : le seuil verbal, les chiffres 2026 de la franchise et du seuil, et un exemple illustratif chiffré.
• Conduire sans assurance en Ontario : la véritable fourchette d'amendes, et en quoi elle diffère du fait d'oublier sa carte d'assurance.
• Réclamations à l'ICBC en Colombie-Britannique : le fonctionnement des prestations Enhanced Care et les rares exceptions qui permettent encore une poursuite.
• Réclamations pour accident de la route en Alberta : le régime actuel de responsabilité civile combiné à la Section B, et ce qui change avec Care-First le 1er janvier 2027.
• Réclamations pour blessure à la SGI en Saskatchewan : le choix entre No Fault et Tort, et comment en changer.
• Réclamations PIPP à MPI au Manitoba : les prestations PIPP et le processus d'appel à l'AICAC.
• Réclamations d'accident à la SAAQ au Québec : le régime sans égard à la responsabilité et l'interdiction absolue de poursuivre pour préjudice corporel.
• Réclamations pour accident de la route en Nouvelle-Écosse : le plafond pour blessure mineure en tant que plafond, et non comme interdiction de poursuivre.
• Réclamations pour accident de la route au Nouveau-Brunswick : le plafond pour blessure corporelle mineure et les deux infractions d'assurance distinctes.
• Réclamations pour accident de la route à Terre-Neuve-et-Labrador : l'exception sans plafond pour blessure mineure, remplacé par une franchise fixe.

Pour des sujets connexes en droit de la circulation qui s'appliquent partout au Canada, consultez Conduite imprudente et conduite dangereuse au Canada, Lois sur les caméras de tableau de bord au Canada pour l'utilisation des images d'une caméra de tableau de bord comme preuve après une collision, Contester une contravention au Canada, et Délai de prescription au Canada pour comprendre le fonctionnement des délais de prescription en dehors du contexte des accidents de la route.

Avertissement : Cet article fournit des renseignements généraux comparant les réclamations pour blessures liées aux accidents de la route et le droit de l'assurance automobile obligatoire dans les provinces et territoires canadiens, à jour en date de septembre 2026. Il ne constitue pas un avis juridique. Plusieurs chiffres, y compris certains organismes de règlement des différends, délais de prescription et sanctions pour conduite sans assurance, n'ont pas été confirmés de façon indépendante à partir d'une source primaire pour chaque juridiction dans la recherche à l'origine de cet article, et sont indiqués comme non confirmés plutôt qu'énoncés comme des faits. Consultez un avocat autorisé à exercer dans la province ou le territoire concerné pour obtenir un avis sur votre situation particulière.

Questions fréquentes

Puis-je poursuivre après un accident de la route n'importe où au Canada?

Cela dépend entièrement de la province. Le Québec interdit toute poursuite pour préjudice corporel découlant d'un accident automobile survenu au Québec. Le Manitoba les interdit par voie législative pour les accidents survenus au Manitoba. La Colombie-Britannique les interdit presque toutes, avec de rares exceptions. L'Ontario interdit une réclamation pour douleurs et souffrances à moins qu'un seuil verbal défini ne soit atteint. En Saskatchewan, cela dépend de la couverture : la couverture No Fault interdit généralement une réclamation pour douleurs et souffrances, tandis que la couverture Tort la conserve, sous réserve d'une franchise de $5,000. La Nouvelle-Écosse, le Nouveau-Brunswick, l'Île-du-Prince-Édouard, Terre-Neuve-et-Labrador, l'Alberta et les trois territoires n'interdisent pas les poursuites; plusieurs d'entre eux ne font que plafonner le montant récupérable pour une blessure mineure définie de façon restrictive.

Quelle est la différence entre un plafond pour blessure mineure et une franchise non pécuniaire?

Un plafond pour blessure mineure, utilisé en Nouvelle-Écosse, au Nouveau-Brunswick, à l'Île-du-Prince-Édouard et en Alberta, ne limite le montant récupérable que pour une blessure mineure définie de façon restrictive, laissant les blessures plus graves non plafonnées. Une franchise soustrait plutôt un montant fixe d'une indemnité. Terre-Neuve-et-Labrador applique sa franchise à toute réclamation pour préjudice corporel, peu importe la gravité. L'Ontario n'applique sa franchise qu'aux blessures satisfaisant à son seuil verbal, et la franchise disparaît pour les indemnités supérieures à $159,708.71 (2026) et dans les cas de décès. Ce ne sont pas le même mécanisme et ils ne devraient pas être comparés comme s'ils l'étaient.

Quelles provinces utilisent un régime d'assurance sans égard à la responsabilité?

Le Québec, la Colombie-Britannique et le Manitoba exploitent chacun un modèle de monopole public purement sans égard à la responsabilité, avec une interdiction ou une interdiction quasi totale de poursuivre. L'Ontario et l'Alberta superposent des prestations obligatoires sans égard à la responsabilité à un régime de responsabilité civile qui permet tout de même une poursuite, sous réserve d'un seuil ou d'un plafond. La Saskatchewan fait exception : les résidents choisissent entre une option No Fault et une option Tort, au même prix.

L'Alberta passe-t-elle à un régime sans égard à la responsabilité?

Oui, mais pas encore. L'Automobile Insurance Act de l'Alberta (projet de loi 47, SA 2025) a été sanctionnée le 15 mai 2025 et crée un nouveau régime sans égard à la responsabilité, Care-First, dont le gouvernement annonce l'entrée en vigueur pour le 1er janvier 2027. La loi elle-même entre en vigueur par proclamation. À la date de vérification du présent article, Care-First n'est pas en vigueur, et le régime actuel de l'Alberta, combinant responsabilité civile et Section B, s'applique toujours.

Les territoires ont-ils un régime de prestations sans égard à la responsabilité comme les provinces?

Non. Le Yukon, les Territoires du Nord-Ouest et le Nunavut exploitent tous des marchés d'assurance privés fondés sur la responsabilité civile, sans assureur public sans égard à la responsabilité et sans barème gouvernemental de prestations d'accident. Toute prestation médicale ou de remplacement du revenu dans ces territoires provient d'une police d'assurance privée, et non d'une loi.

Comment savoir quel montant est à jour pour ma province?

La plupart des montants de cette comparaison sont indexés selon un calendrier annuel fixe, généralement chaque 1er janvier, certaines provinces publiant le nouveau montant au plus tard le 31 janvier. Pour un plafond pour blessure mineure, le montant applicable est celui de l'année civile de l'accident. Vérifiez toujours l'année associée à un montant et confirmez-le à l'aide de la page de la province concernée ou d'une source gouvernementale à jour avant de vous y fier.