372 articles · page 5 sur 7
Lois sur le délit de fuite en Saskatchewan : peines prévues à l'article 320.16 du Code criminel, obligations du Traffic Safety Act et marché à suivre pour déposer une réclamation auprès de la SGI en cas de conducteur non identifié.
Le Nouveau-Brunswick suspend le permis immédiatement pour un résultat d'alcootest « Warn » ou « Fail », et depuis 2024 peut détourner un cas de plage « Fail » vers une Suspension routière immédiate distincte, pouvant durer plusieurs années.
La Nouvelle-Écosse suspend le permis sur-le-champ pour un résultat dans la plage « Warn » ou « plus de 80 », ajoute la mise en fourrière du véhicule en cas de récidive, et exige un antidémarreur éthylométrique et un programme de réadaptation avant la réintégration du permis.
Les règles de l'Î.-P.-É. sur la conduite avec facultés affaiblies : suspensions routières de la plage « warn » et de l'ADP, tolérance zéro pour les moins de 22 ans, antidémarreur éthylométrique depuis 2006, et frais de réintégration.
Les règles de Terre-Neuve-et-Labrador sur la conduite avec facultés affaiblies : paliers de suspension routière selon la catégorie de conducteur, tolérance zéro pour tous les moins de 22 ans, durées obligatoires d'antidémarreur, et frais de réintégration.
Les caméras de bord sont légales dans chaque province canadienne. Règles de fixation au pare-brise, consentement à l'enregistrement audio (Code criminel) et preuve.
À T.-N.-L., la chute et glissade relève de la négligence de common law, et non d'une Occupiers' Liability Act. Délai de prescription de 2 ans, aucun délai de préavis municipal, répartition proportionnelle de la faute. Connaissez vos droits.
Le droit des chutes et glissades au Manitoba expliqué : The Occupiers' Liability Act CCSM c O8, les exceptions pour les intrus et les usagers récréatifs, le délai de prescription de 2 ans et les règles de préavis municipal.
Au Nouveau-Brunswick, les réclamations pour chute et glissade sont régies par le droit ordinaire de la négligence, et non par une Occupiers' Liability Act. Découvrez l'obligation de diligence, le délai de prescription de 2 ans et les règles de préavis municipal.
Aux Territoires du Nord-Ouest, la chute et glissade relève de la négligence de common law : il n'existe aucune Occupiers' Liability Act. Découvrez l'obligation de diligence, le délai de prescription de 6 ans et les règles de répartition de la faute.
Chute et glissade en Alberta: l'Occupiers' Liability Act RSA 2000 c O-4 fixe l'obligation de diligence envers les visiteurs, l'exception pour les terres récréatives, les intrus mineurs, le délai de prescription de 2 ans et les réclamations municipales.
Une chute et glissade en Colombie-Britannique? L'Occupiers Liability Act RSBC 1996 c 337 établit l'obligation de diligence, les exceptions pour les terres rurales, le délai de prescription de 2 ans et les pièges liés au préavis municipal.
Le Canada n'a aucune limite de longueur de lame. Ce qui rend un couteau illégal, c'est sa conception, ou le fait de le porter dissimulé ou dangereusement.
Terre-Neuve-et-Labrador exige des sièges d'auto jusqu'à 9 ans en vertu de l'article 178.1 du Highway Traffic Act, sans exemption pour les taxis, contrairement au Nouveau-Brunswick. Seuils, exemptions et lacunes.
Règles sur les sièges d'auto et d'appoint au Canada par province : seuils de poids, taille et âge (Ontario, C.-B., Alberta, Québec) et le cadre en quatre étapes.
Le Manitoba utilise un seuil combiné unique : un enfant de moins de 9 ans pesant moins de 36 kg et mesurant moins de 145 cm a besoin d'un siège d'auto ou d'appoint. L'amende est de 298 $. Les règles exactes ici.
Le Nouveau-Brunswick exige un dispositif de retenue pour enfant en bas de 9 ans, 36 kg et 145 cm (NB Reg 83-163). Couvre l'exemption de covoiturage de 2020, les amendes et l'application de la loi.
Le Québec exige un ensemble de retenue ou un siège d'appoint jusqu'à 145 cm ou 9 ans en vertu de l'article 397 du Code de la sécurité routière. Ce que prévoit la loi, ce que recommande la SAAQ, et ce qui n'a pu être vérifié concernant les sanctions.
Le Vehicle Equipment Regulation de l'Alberta ne prévoit aucune loi sur le siège d'appoint : le seuil exact pour le siège d'auto pour enfant, l'amende de 211 $, l'exemption pour taxi la plus large des provinces des Prairies, et ce que Transports Canada recommande tout de même.
La loi de la Colombie-Britannique sur les sièges d'auto (Division 36) : seuils exacts pour l'orientation vers l'arrière, vers l'avant et le siège d'appoint, la responsabilité du conducteur, l'exemption pour les taxis par rapport au covoiturage, et pourquoi le montant de l'amende ne peut être confirmé.
La loi ontarienne sur les sièges d'auto (article 106 de la Highway Traffic Act et Regulation 613) : seuils exacts de 9 kg, 18 kg et 36 kg/145 cm/8 ans, l'amende fixe de 200 $ et les 2 points d'inaptitude, ainsi que l'exemption pour les taxis et le covoiturage.
Les seuils du Traffic Safety Act s. 248(4) de la Saskatchewan pour les sièges d'appoint et les ensembles de retenue pour enfants, l'amende de 175 $ et les 3 points de démérite, le transfert de responsabilité pour les taxis, et les données mensuelles datées d'application de la loi par la SGI.
Les règles de l'Île-du-Prince-Édouard sur les sièges d'auto et d'appoint, le véritable seuil d'âge de 9 ans ou moins, la sortie du siège d'appoint fixée par le fabricant selon le poids, et pourquoi l'amende n'est pas confirmée.
Les lois sur les sièges d'auto pour enfant et les sièges d'appoint au Yukon, dans les T.N.-O. et au Nunavut, ainsi que les règles fédérales sur la certification, la Marque nationale de sécurité, les sièges achetés aux États-Unis et les rappels.
Les seuils d'âge, de poids et de taille exacts pour les sièges d'auto et d'appoint en Nouvelle-Écosse, l'étude de conformité IWK/Dalhousie de 2025, et pourquoi le montant de l'amende reste non confirmé.
Le règlement de l'Île-du-Prince-Édouard sur les trottinettes électriques (Electric Kick-Scooters Regulations) : âge minimal de 16 ans, casque obligatoire, interdiction explicite sur les trottoirs, amendes de 200 $ à 2 000 $, et ce que montrent réellement les données d'application de la loi.
La Highway Traffic Act de Terre-Neuve-et-Labrador ne définit pas les trottinettes électriques, seulement une définition large de véhicule automobile. Une consultation publique sur leur réglementation est en cours, mais n'est pas terminée.
Il n'existe aucune loi fédérale sur les trottinettes électriques au Canada. Découvrez comment l'Ontario, la C.-B., le Québec, l'Alberta, le Manitoba, la Saskatchewan, la Nouvelle-Écosse et l'Î.-P.-É. réglementent chacun les trottinettes électriques, y compris l'interdiction en vigueur à Toronto.
Le Manitoba n'a encore aucune loi opérante sur les trottinettes électriques. Le projet de loi 43 a reçu la sanction royale mais attend son entrée en vigueur par proclamation, et Morden a adopté son propre règlement en premier. Voici ce qui s'applique actuellement.
Le Nouveau-Brunswick n'a aucune définition de la trottinette électrique dans sa Loi sur les véhicules à moteur, seulement une définition large de véhicule automobile qui pourrait en englober une. Les règles de Fredericton, Moncton et Saint John sont expliquées.
Le projet pilote québécois sur les trottinettes électriques a été prolongé jusqu'en juillet 2028, quelques semaines à peine avant son expiration. Âge, casque, lacune de l'assurance sans égard à la faute et application de la loi, expliqués.
Aucun territoire canadien, ni le Yukon, ni les T.N.-O., ni le Nunavut, n'a de loi sur les trottinettes électriques. Les trottinettes échappent à toutes les exemptions visant les cycles à pédales et se retrouvent par défaut sous la définition générale de véhicule automobile.
Les trottinettes électriques personnelles sont interdites sur les routes et trottoirs de l'Alberta, mais Calgary et Edmonton exploitent des programmes de location légaux grâce à une exemption provinciale spéciale. Voici ce que les usagers doivent savoir.
En Colombie-Britannique, les trottinettes électriques ne sont légales que sur les routes du projet pilote en vertu du B.C. Reg. 247/2023 (qui expire le 5 avril 2028). Règles sur le casque, limites d'âge, amendes et villes qui les autorisent.
Les règles de la Nouvelle-Écosse sur les trottinettes électriques selon la Motor Vehicle Act et le règlement propre à Halifax : âge minimal de 14 ans, casque obligatoire, où circuler est permis, et ce que montrent réellement les données d'application de la loi.
Le projet pilote ontarien sur les trottinettes électriques expire en 2029. Découvrez quelles villes autorisent leur usage, pourquoi Toronto l'interdit, ainsi que les règles sur le casque, l'assurance et les sanctions.
Le règlement saskatchewanais sur les trottinettes électriques ne s'applique que là où une municipalité a adopté son propre règlement municipal. Découvrez les règles provinciales, les règles locales de Saskatoon et de Regina, les pénalités et l'exposition en matière d'assurance.
La Highway Traffic Act de l'Île-du-Prince-Édouard interdit tout matériau, même une pellicule transparente, sur le pare-brise et les vitres latérales avant, sans pourcentage de TLV et sans exemption médicale.
La règle de teinte de Terre-Neuve-et-Labrador ne fixe pas son propre pourcentage de TLV. Elle exige une conformité continue à la norme fédérale de vitrage CMVSS 205, et aucun point d'inaptitude ne s'applique.
Vitres teintées au Canada par province : seuils VLT en Ontario, Colombie-Britannique, Alberta et Québec, bande de pare-brise, pénalités et exemptions médicales.
Le Manitoba fixe un plancher de 50 % de TLV et un plafond de réflectivité de 35 % sur les vitres avant, non l'interdiction pure et simple que prétendent certains sites d'installateurs de teinte, en plus d'une bande de 127 mm sur le pare-brise et d'une exemption arrière à double rétroviseur.
Le Nouveau-Brunswick fixe un plafond de 30 % de lumière bloquée sur l'ensemble du pare-brise et des vitres latérales avant, la seule province qui permet une pellicule installée après coup sur tout le pare-brise.
Le Yukon applique une norme de 70 % pour les vitres teintées sans loi pour l'appuyer, tandis que les Territoires du Nord-Ouest et le Nunavut codifient tous deux une interdiction pure et simple des revêtements sur les vitres avant.
L'Alberta interdit purement et simplement la teinte après-marché sur le pare-brise et les vitres avant, sans pourcentage ni bande autorisée, mais offre un véritable permis d'exemption médicale délivré par le Registrar.
La Colombie-Britannique interdit purement et simplement la pellicule teintée après-marché sur les vitres avant, sans aucun pourcentage, permet une bande de 75 mm sur le pare-brise, et ne prévoit aucune exemption médicale pour une teinte plus foncée.
La Nouvelle-Écosse interdit purement et simplement toute pellicule réduisant la lumière sur le pare-brise ou les vitres latérales avant, sans seuil de pourcentage, en vertu d'un règlement que la plupart des guides sur les teintes attribuent à tort.
La Saskatchewan interdit purement et simplement la teinte après-marché sur les vitres avant et sous une bande de 75 mm sur le pare-brise, sans aucun chiffre de pourcentage, tandis que les vitres arrière ne comportent aucune limite de noirceur.
L'Estate Administration Tax en Ontario : $0 sur les premiers $50,000, puis $15 par $1,000. Exemples, certificat simplifié et délais.
L'Ontario n'a pas de loi sur les ordonnances de protection d'urgence. Les ordonnances de ne pas faire proviennent de l'article 46 de la LDF (conjoints et partenaires) ou de l'article 35 de la LRDE (toute personne), sont gratuites à déposer, et leur violation constitue une infraction criminelle.
L'ordonnance de protection civile du Québec (C.p.c. art. 515.1 à 515.4) est entrée en vigueur le 4 juin 2025, et non en décembre 2024. Jusqu'à 5 ans, une voie sans préavis de 10 jours, et une violation traitée comme une affaire criminelle.
Le Canada n'a pas de loi unique sur l'ordonnance restrictive. Découvrez le palier à 13 juridictions d'outils provinciaux, territoriaux et fédéraux, des ordonnances d'urgence aux engagements de ne pas troubler l'ordre public. En cas de danger, composez le 911.
L'ordonnance d'intervention d'urgence du Nouveau-Brunswick, prévue par la Loi sur l'intervention en matière de violence entre partenaires intimes, est accordée par un adjudicateur en 24 heures et peut durer jusqu'à 180 jours.
La seule ordonnance civile en matière de violence familiale en Nouvelle-Écosse est l'ordonnance de protection d'urgence prévue par la Domestic Violence Intervention Act, désormais valide jusqu'à un an après un changement de 2026 qui portait la durée de 30 jours à un an.
Le Yukon, les Territoires du Nord-Ouest et le Nunavut appliquent chacun leur propre loi sur la violence familiale, avec des types d'ordonnances, des délais et des peines différents. La loi des T.N.-O. a été refondue en juillet 2026; la codification du Nunavut date de 2013.
La Victims of Family Violence Act de l'Île-du-Prince-Édouard crée une ordonnance de protection d'urgence (plafond de 90 jours, gratuite) et une ordonnance d'assistance aux victimes plus longue sans durée fixe. Comment chacune fonctionne.
La Family Violence Protection Act de Terre-Neuve-et-Labrador crée une seule ordonnance de protection d'urgence, plafonnée à 90 jours et explicitement non renouvelable. Comment elle fonctionne et où obtenir de l'aide.
La Loi sur le divorce fédérale ne partage pas les biens. Le partage des biens relève des provinces. Comparaison des modèles de l'Ontario, de la C.-B. et du Québec.
L'Alberta parle de « partenaire interdépendant adulte », pas d'union de fait. Statut, division des biens depuis 2020, pension alimentaire et succession.
Les tribunaux canadiens peuvent ordonner une pension rétroactive. Le test à quatre facteurs de D.B.S. v. S.R.G., la règle de trois ans, et Michel v. Graydon.
Le plafond des petites créances au Manitoba est de 20 000 $ depuis janvier 2025. Comment déposer, signifier et percevoir une créance à la Cour du Banc du Roi.