Leyes de Multas de Cámara de Tráfico en Maine: Por Qué Están Prohibidas las Cámaras de Semáforo en Rojo y de Velocidad
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Maine es uno de los estados con la prohibición de cámaras más clara del país. La ley estatal prohíbe el uso de una cámara de vigilancia de tráfico para probar o fiscalizar casi cualquier infracción de vehículo motorizado, y esa prohibición está vigente desde 2009 y ha sido reafirmada desde entonces. Si recibió una multa en Maine que cree que provino de una cámara de semáforo en rojo o de velocidad, el propio estatuto es un buen punto de partida para entender por qué eso no debería haber ocurrido, y dónde se encuentran realmente las excepciones reales y limitadas.
La prohibición: sección 2117 de 29-A M.R.S.
La prohibición de Maine está redactada de forma amplia y directa. La sección 2117 establece: «Salvo lo dispuesto en las subsecciones 1 y 2, el Estado o un municipio no podrá usar una cámara de vigilancia de tráfico para probar o fiscalizar una infracción de este Título.» El estatuto define una «cámara de vigilancia de tráfico» como un dispositivo que, en conjunto con un dispositivo luminoso de control de tráfico o un dispositivo de control de dirección de carril, produce automáticamente una fotografía, microfotografía, video u otra imagen grabada de un vehículo en el momento en que se opera en violación de la ley estatal. Esa definición cubre directamente a las cámaras de semáforo en rojo y a cualquier cámara vinculada a un semáforo, y su efecto práctico alcanza de la misma manera a la fiscalización automatizada de velocidad.
La prohibición fue promulgada por PL 2009 c. 223 y enmendada por PL 2019 c. 318, que añadió la excepción del brazo de alto del autobús escolar discutida más abajo. La enmienda de 2019 vale la pena mencionarla por lo que no hizo: no debilitó la prohibición ni abrió ninguna vía nueva de fiscalización por cámara para infracciones de semáforo en rojo o de velocidad. Si acaso, la legislatura se ha movido en la dirección de aclarar y preservar la prohibición en lugar de debilitarla.
Las dos excepciones, y por qué no reabren la prohibición
Las propias excepciones de la sección 2117 son limitadas y específicas:
- Cámaras de brazo de alto de autobús escolar. Una cámara montada en un autobús escolar puede usarse para fiscalizar infracciones del brazo de alto bajo 29-A M.R.S. sec. 2308(2). Las grabaciones de estas cámaras son confidenciales y están sujetas a un tope de retención de 30 días, salvo que se divulguen para una investigación o proceso penal.
- Monitoreo fotográfico de peajes del Maine Turnpike. La Autoridad del Maine Turnpike puede usar el monitoreo fotográfico para la fiscalización de peajes bajo 23 M.R.S. sec. 1980. Se trata de un mecanismo de facturación y cobro de peajes, no de un programa de cámara de semáforo en rojo o de velocidad, y queda deliberadamente fuera de la prohibición de la sec. 2117.
Ninguna de las dos excepciones afecta la fiscalización de semáforo en rojo o de velocidad en carreteras ordinarias. Si recibe una multa por el brazo de alto de un autobús o un aviso de peaje del turnpike, está tratando con uno de estos dos sistemas exceptuados, no con una manera de eludir la prohibición general. Dado que este grupo de páginas cubre específicamente las multas de cámara de semáforo en rojo y de velocidad, el tema del brazo de alto queda fuera del alcance aquí más allá de esta nota aclaratoria, y los mecanismos de facturación de peajes del turnpike bajo 23 M.R.S. sec. 1980 no se consultaron de manera independiente en esta sesión, así que trate cualquier afirmación específica sobre montos o procesos de facturación de peajes como una pregunta para la Autoridad del Maine Turnpike directamente, y no como algo que esta página confirme.
Información verificada por última vez el 12 de agosto de 2026. Este artículo aún no ha sido revisado por un abogado con licencia.
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Última actualización: 12 de agosto de 2026.
Preguntas frecuentes
¿Son legales las cámaras de semáforo en rojo en Maine?
No. 29-A M.R.S. sec. 2117 prohíbe que el estado o cualquier municipio use una cámara de vigilancia de tráfico para probar o fiscalizar una infracción del Título de Vehículos Motorizados, lo cual cubre la fiscalización de semáforo en rojo.
¿Son legales las cámaras de velocidad en Maine?
No. El mismo estatuto, 29-A M.R.S. sec. 2117, prohíbe la fiscalización de velocidad basada en cámara. Maine no tiene ninguna excepción de opción local ni de programa piloto para cámaras de velocidad.
¿Tiene alguna excepción la prohibición de cámaras de Maine?
Dos, y ambas son limitadas: las cámaras montadas en autobuses escolares que fiscalizan las infracciones del brazo de alto bajo 29-A M.R.S. sec. 2308(2), y el monitoreo fotográfico de peajes de la Autoridad del Maine Turnpike bajo 23 M.R.S. sec. 1980. Ninguna de las dos autoriza multas de cámara de semáforo en rojo o de velocidad.
¿Pueden las cámaras de peaje del Maine Turnpike emitir multas?
El monitoreo fotográfico de peajes es un sistema de fiscalización aparte para peajes impagos, no una multa de cámara de semáforo en rojo o de velocidad, y está expresamente exceptuado de la prohibición de la sec. 2117. Vale la pena distinguirlo de la prohibición porque los lectores a veces asumen que «sin fiscalización por cámara» cubre los peajes, y no es así.
Si recibo una multa de cámara de brazo de alto de autobús escolar en Maine, ¿se aplica la prohibición de cámaras?
No. Las cámaras de brazo de alto de autobús escolar son una de las dos excepciones estatutarias a la prohibición de cámaras de Maine y operan bajo sus propias reglas, incluido un requisito de confidencialidad y un tope de retención de 30 días para las grabaciones, salvo que se divulguen para una investigación o proceso penal.
Actualizaciones
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La ley detrás de este artículo
Este artículo se apoya en las disposiciones legales a continuación, conservadas en nuestro propio registro jurídico y obtenidas de la fuente oficial. Toque una sección para leer el texto vigente.
Maine Revised Statutes, Title 29-A: MOTOR VEHICLES AND TRAFFIC, Chapter 19: OPERATION
§ 2117Use of traffic surveillance cameras restrictedVigente
Except as provided in subsections 1 and 2, the State or a municipality may not use a traffic surveillance camera to prove or enforce a violation of this Title. For purposes of this section, "traffic surveillance camera" means a device that, in conjunction with a lighted traffic-control device or a lane direction control device, as described in section 2057, subsections 1 and 3, or a speed measurement device as described in section 2075, subsection 4, automatically produces one or more photographs, one or more microphotographs, a videotape or any other recorded image of a vehicle at the time the vehicle is operated in violation of state law. [PL 2019, c. 318, §1 (AMD).] 1. School buses. The State or a municipality may use a traffic surveillance camera mounted on a school bus in conjunction with a lighted traffic-control device to prove or enforce a violation of section 2308, subsection 2.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-30 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en legislature.maine.gov
United States Code Title 23
§ 148Highway safety improvement programVigentecitada en 3 de nuestros artículos
In this section, the following definitions apply: The term “high risk rural road” means any roadway functionally classified as a rural major or minor collector or a rural local road with significant safety risks, as defined by a State in accordance with an updated State strategic highway safety plan. The term “highway basemap” means a representation of all public roads that can be used to geolocate attribute data on a roadway. The term “highway safety improvement program” means projects, activities, plans, and reports carried out under this section. The term “highway safety improvement project” means strategies, activities, and projects on a public road that are consistent with a State strategic highway safety plan and— correct or improve a hazardous road location or feature; or address a highway safety problem. The term “highway safety improvement project” only includes a project for 1 or more of the following: An intersection safety improvement that provides for the safety of all road users, as appropriate, including a multimodal roundabout. Pavement and shoulder widening (including addition of a passing lane to remedy an unsafe condition).
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-28 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en uscode.house.gov
Citada en 6 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2021
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Loren Van Abbema and Barbara Van Abbema, and Edward R. Koeber and Mary D. Koeber v. Paul Fornell, D/B/A Warsaw Barge Loading Facility John O. Marsh, Secretary of the Army, and Lt. Gen. J.K. Bratton, Chief of Engineers, Department of the Army, Loren Van Abbema and Barbara Van Abbema, and Edward R. Koeber and Mary D. Koeber, People of the State of Illinois, Plaintiff-Intervenor-Appellant v. Paul Fornell, D/B/A Warsaw Barge Loading Facility John O. Marsh, Secretary of the Army, and Lt. Gen. J.K. Bratton, Chief of Engineers, Department of the Army (Court of Appeals for the Seventh Circuit 1986, 807 F.2d 633)“…er) and its surroundings. See Appellants' Brief at 22-33; 23 U.S.C. 148. However, not only did the Federal Hi…”
- Abbema v. Fornell (Court of Appeals for the Seventh Circuit 1986, 807 F.2d 633)“…er) and its surroundings. See Appellants’ Brief at 22-33; 23 U.S.C. 148. However, not only did the Federal Highw…”
- Diana Glazer v. State of Arizona (Arizona Supreme Court 2015, 237 Ariz. 160)“…Opinion of the Court travel. See 23 U.S.C. § 148(c)(1) (requiring a state to implement a…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
Fuentes y referencias
- 29-A M.R.S. sec. 2117, Prohibición de cámaras de vigilancia de tráfico (con excepciones de autobús escolar y turnpike)(mainelegislature.org).gov
- 29-A M.R.S. sec. 1454, Pacto de Licencias de Conducir, Artículo IV (efecto de las condenas en el estado de origen)(mainelegislature.org).gov
- 23 U.S.C. 148, Programa Federal de Mejora de la Seguridad Vial (sin mandato nacional específico sobre cámaras)(law.cornell.edu)
- NHTSA/FHWA, Guía de Planificación y Operación de Programas de Cámaras de Seguridad de Velocidad (2023)(pedbikeinfo.org)