Multas de Cámara de Tráfico en Dakota del Sur: La Prohibición de Contratos con Proveedores y el Escudo Anti-Reciprocidad
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La ley de multas de cámara de Dakota del Sur hace dos cosas que la mayoría de las leyes estatales no hacen. Prohíbe que las ciudades y condados contraten a una empresa privada para operar un programa de cámaras de semáforo en rojo, y por separado, bloquea que el propio Departamento de Seguridad Pública de Dakota del Sur entregue datos del conductor para ayudar a otro estado a cobrar una multa de cámara contra un conductor de Dakota del Sur. Actualmente no opera ningún programa de cámara de semáforo en rojo o de velocidad en ningún lugar del estado.
La Prohibición Trata Sobre Contratos con Proveedores, No Solo Sobre las Cámaras
Leída literalmente, la prohibición de Dakota del Sur es más estrecha que «las cámaras son ilegales aquí.» El SDCL 32-28-17 prohíbe que una autoridad estatal, de condado, municipal, o de township contrate con una corporación privada para usar un dispositivo de fotomonitoreo para la fiscalización de semáforo en rojo. El SDCL 32-28-18 define ese dispositivo prohibido de manera específica: un dispositivo fijo y desatendido combinado con un dispositivo de control de tráfico iluminado, usado para detectar una infracción de semáforo en rojo, que resulta en una citación contra el registrante del vehículo en lugar de contra su conductor.
Esa redacción deja un vacío real. Un sistema de cámara que cita al conductor real en lugar de al propietario registrado, o un programa que una agencia gubernamental opera por sí misma sin subcontratar el trabajo a un proveedor privado, no está claramente cubierto por el texto del estatuto. Ese tipo de programa no existe hoy en Dakota del Sur, así que se trata de un matiz legal y no de una laguna en uso activo, pero explica por qué la descripción precisa de la ley de Dakota del Sur es una prohibición de contratos con proveedores, no una prohibición total del dispositivo.
El SDCL 32-28-19 cierra una salida obvia: declara que las secciones 17 y 18 son «una ley general del estado en el sentido de la Const. de D.S., Artículo IX, sec. 2.» Esa designación significa que una ciudad con carta municipal de autonomía, como Sioux Falls, no puede aprobar su propia ordenanza para reintroducir la fiscalización por cámara; la ley estatal ocupa todo el campo.
No existe ningún estatuto de Dakota del Sur que aborde específicamente las cámaras de velocidad, ni en un sentido ni en otro. El capítulo 32-28 está redactado completamente en torno a la fiscalización de semáforo en rojo.
El Escudo Anti-Reciprocidad: La Verdadera Característica Distintiva de Dakota del Sur
La disposición más inusual de Dakota del Sur no tiene nada que ver con cámaras que operen dentro del estado. Se trata de proteger a los conductores de Dakota del Sur de los programas de cámara de otros estados.
El SDCL 32-28-21 prohíbe que el Departamento de Seguridad Pública estatal y su División de Vehículos Motorizados celebren cualquier pacto para proporcionar a otro estado información del conductor usada para imponer o cobrar una sanción civil derivada de una infracción de cámara de semáforo en rojo o de velocidad. El SDCL 32-28-22 va más allá, prohibiendo que el estado proporcione esa misma información a través de cualquier pacto existente que no autorice específicamente compartirla para ese propósito. El SDCL 32-28-20 define los términos, incluida «sanción civil,» como una sanción impuesta «sin probar la infracción, más allá de toda duda razonable,» lo que captura exactamente el tipo de sanción administrativa que emiten la mayoría de los programas de cámara de responsabilidad del propietario.
Esto coloca a Dakota del Sur en el extremo opuesto del espectro respecto a un estado como Mississippi, que reconoce afirmativamente las multas de cámara de otros estados a través del Pacto de Licencia de Conducir (Driver License Compact) para fines de suspensión de licencia. Dakota del Sur, en cambio, construye un muro alrededor de sus propios canales de datos del DMV específicamente para evitar que ese tipo de fiscalización interestatal de multas de cámara llegue a sus residentes.
Ese escudo tiene un límite real que vale la pena señalar honestamente. Solo vincula las propias decisiones de intercambio por pacto del DPS y el DMV de Dakota del Sur. No hace nada para impedir que un programa de cámara de otro estado que ya obtuvo la información de tu matrícula, ya sea mediante su propia búsqueda en base de datos u otra vía, te envíe un aviso por correo o remita una multa impaga a una agencia de cobranza privada. El escudo bloquea un canal específico, la vía de datos del pacto del DMV, no toda posible vía de fiscalización.
De Dónde Viene Esta Ley
Ambas mitades de la ley de cámaras de Dakota del Sur datan de 2014, promulgadas en la misma sesión legislativa (SL 2014 cap. 154 para la prohibición de contratos con proveedores, SL 2014 cap. 155 para las disposiciones anti-reciprocidad). Ninguna se ha enmendado desde entonces. El contexto fue el anterior programa de cámaras de semáforo en rojo de Sioux Falls, el único intento del estado de fiscalización automatizada, que terminó en medio de controversia legal antes de que la legislatura actuara para prohibir la práctica en todo el estado. Ninguna jurisdicción de Dakota del Sur ha operado un programa de cámara de semáforo en rojo o de velocidad desde entonces.
Sin Programa Actual, Sin Excepción Señalada para Peajes o Autobuses Escolares
A diferencia de algunos estados con prohibición, el estatuto de Dakota del Sur no excluye una cámara de peaje o del brazo de parada del autobús escolar; el capítulo 32-28 se enfoca estrechamente en los contratos con proveedores de semáforo en rojo y el escudo de intercambio de datos interestatal, y esta investigación no encontró ninguna autoridad separada de emisión de multas por cámara para esos usos. Si tienes preguntas sobre un aviso específico relacionado con cámaras en Dakota del Sur, confirma bajo qué estatuto se emitió antes de asumir que cae dentro o fuera de esta prohibición.
Información verificada por última vez el 12 de agosto de 2026. Este artículo aún no ha sido revisado por un abogado con licencia.
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Última actualización: 12 de agosto de 2026.
Preguntas frecuentes
¿Son ilegales las cámaras de semáforo en rojo en Dakota del Sur?
Ninguna autoridad estatal, de condado, municipal, o de township puede contratar con una empresa privada para operar una, y ninguna jurisdicción de Dakota del Sur opera actualmente un programa de cámara de semáforo en rojo. La prohibición está redactada específicamente en torno a los contratos con proveedores privados y no sobre la tecnología en sí.
¿Dakota del Sur también prohíbe las cámaras de velocidad?
Dakota del Sur no tiene ningún estatuto que aborde las cámaras de velocidad en absoluto, ni autorizándolas ni prohibiéndolas. La única ley de fiscalización por cámara del estado, el capítulo SDCL 32-28, está redactada completamente en torno a la fiscalización de semáforo en rojo.
¿Podría una ciudad de Dakota del Sur como Sioux Falls reintroducir las cámaras de semáforo en rojo con su propia ordenanza?
No. El SDCL 32-28-19 designa la prohibición como una ley general del estado, la cual, bajo la Constitución de Dakota del Sur, prevalece incluso sobre una ciudad con carta municipal de autonomía, impidiéndole reintroducir la fiscalización por cámara mediante una ordenanza local.
¿Puede otro estado suspender mi licencia de Dakota del Sur por una multa de cámara impaga?
La ley de Dakota del Sur prohíbe que su propio Departamento de Seguridad Pública y el DMV compartan datos del conductor mediante un pacto para ayudar a otro estado a cobrar una multa de cámara de semáforo en rojo o de velocidad. Eso bloquea específicamente la vía de intercambio de datos del DMV; no garantiza que un programa de otro estado no pueda alcanzarte por otros medios, como enviarte un aviso directamente por correo o mediante cobranza de deuda privada.
¿En qué se diferencia la ley de Dakota del Sur de la de Mississippi?
Mississippi prohíbe las cámaras en su territorio pero reconoce afirmativamente las multas de cámara de otros estados a través del Pacto de Licencia de Conducir para fines de suspensión de licencia. Dakota del Sur hace lo contrario: prohíbe que su propio DMV comparta datos a través de cualquier canal de pacto específicamente para ayudar a hacer cumplir la multa de cámara de otro estado.
¿Qué pasa si ignoro una multa de cámara de otro estado mientras el escudo de Dakota del Sur está vigente?
La ley de Dakota del Sur no invalida la multa de otro estado. Solo limita cómo el propio DMV de Dakota del Sur puede compartir tu información para cobranza basada en pacto. El estado que emitió la multa aún puede recurrir a sus propias herramientas de fiscalización, como avisos por correo o cobranza.
¿Dakota del Sur alguna vez tuvo un programa de cámaras de semáforo en rojo?
Sioux Falls operó el único programa de cámaras de semáforo en rojo del estado antes de que entraran en vigor las leyes de 2014, y terminó en medio de controversia legal en esa época. Ninguna jurisdicción de Dakota del Sur opera actualmente un programa de fiscalización por cámara.
¿Cuándo aprobó Dakota del Sur su prohibición de cámaras?
Tanto la prohibición de contratos con proveedores como las disposiciones anti-reciprocidad de intercambio de datos se promulgaron en 2014 y no se han enmendado desde entonces.
Actualizaciones
Verificado de forma independiente contra las fuentes primarias citadas
La ley detrás de este artículo
Este artículo se apoya en las disposiciones legales a continuación, conservadas en nuestro propio registro jurídico y obtenidas de la fuente oficial. Toque una sección para leer el texto vigente.
South Dakota Codified Laws, Chapter 32-28: TRAFFIC CONTROL DEVICES
§ 32-28-17Photo monitoring devices to detect red light violations prohibited.Vigente
No state, county, municipal, or township authority may contract with any private corporation to provide for the use of any photo monitoring device to detect any red light violation.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-30 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en sdlegislature.gov
§ 32-28-18Photo monitoring device defined.Vigente
For the purposes of § 32-28-17, the term, photo monitoring device, means a stationary, unmanned device used with a lighted traffic control device to detect a red light violation combined with a photographic identification of the vehicle which results in the issuance of a citation against the registrant, rather than the driver, of the vehicle.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-30 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en sdlegislature.gov
§ 32-28-19General law of state.Vigente
Sections 32-28-17 and 32-28-18 constitute a general law of the state within the meaning of S.D. Const., Article IX, § 2.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-30 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en sdlegislature.gov
§ 32-28-20Definitions regarding limitations on interstate compacts relating to red light and speed cameras.Vigente
Terms used in §§ 32-28-21 and 32-28-22 mean: (1) "Interstate compact," a voluntary arrangement between two or more states that becomes the law of each state; (2) "Red light camera," an automated camera used to capture an image of a vehicle entering an intersection when the traffic light is signaling red; (3) "Speed camera," an automated camera used to measure and record the speed of vehicles for the purpose of capturing an image of a vehicle that is traveling in excess of the posted speed limit; (4) "Civil fine," a financial penalty imposed by a governmental entity that is imposed without proving the violation, beyond a reasonable doubt, to a court of law or duly impaneled jury.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-30 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en sdlegislature.gov
§ 32-28-21Prohibition on interstate compacts to provide information to impose or collect civil fine for violation captured by red light or speed camera.Vigentecitada en 2 de nuestros artículos
The Department of Public Safety and the Division of Motor Vehicles shall not enter into any compact to provide to another state, or governmental entity located in another state, information used to impose or collect a civil fine that results from an alleged violation captured by a red light camera or speed camera.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-30 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en sdlegislature.gov
§ 32-28-22Restriction on providing information to impose or collect civil fine for violation captured by red light or speed camera pursuant to interstate compact.Vigente
The Department of Public Safety and the Division of Motor Vehicles shall not provide information used to impose or collect a civil fine that results from a violation captured by a red light camera or speed camera through any existing interstate compact that does not specifically allow, or require, information to be shared for that explicit purpose.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-30 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en sdlegislature.gov
Fuentes y referencias
- SDCL 32-28-17, Prohibición de contratar con una corporación privada para un dispositivo de fotomonitoreo de semáforo en rojo(sdlegislature.gov).gov
- SDCL 32-28-18, Definición del dispositivo de fotomonitoreo prohibido(sdlegislature.gov).gov
- SDCL 32-28-19, Designación de ley general que impide la reintroducción por autonomía municipal(sdlegislature.gov).gov
- SDCL 32-28-20, Definiciones (cámara de semáforo en rojo, cámara de velocidad, sanción civil)(sdlegislature.gov).gov
- SDCL 32-28-21, Prohibición a los pactos del DPS/DMV de compartir datos para cobrar la multa de cámara de otro estado(sdlegislature.gov).gov
- SDCL 32-28-22, Prohibición de compartir datos de multas de cámara a través de un pacto existente sin autorización explícita(sdlegislature.gov).gov