Cómo presentar un reporte de policía: opciones de 911, en línea y en persona

Presentar un reporte de policía no es una sola acción. Puede significar llamar al 911 por algo que está sucediendo en este momento, llamar a una línea no urgente para reportar algo que ya ocurrió, presentar un reporte en línea por un incidente menor, o, después de un accidente de tránsito, completar el propio reporte del conductor porque ningún oficial respondió. Cuál corresponde depende de lo que ocurrió y, específicamente en el caso de un accidente, de si la ley siquiera exige un reporte.
Esta guía explica cuándo usar cada canal, los umbrales específicos para accidentes de tránsito que determinan si un reporte es legalmente obligatorio, qué logra realmente presentar un reporte (y qué no), y qué sucede con un reporte una vez que se presenta.
Información verificada por última vez el 2026-08-11. Este artículo aún no ha sido revisado por un abogado con licencia.
Cuándo llamar al 911 y cuándo a una línea no urgente
El 911 existe para algo que está sucediendo en este momento: un delito en curso, una lesión, un incendio o una amenaza inmediata a la seguridad de alguien. Los despachadores priorizan las llamadas según su urgencia, y una situación no urgente enviada al 911 le quita recursos a una emergencia real que podría estar ocurriendo en otro lugar en ese mismo momento.
Para algo que ya ocurrió y ya no representa una amenaza activa (un robo descubierto después de los hechos, vandalismo a un auto estacionado, un incidente de acoso pasado), la línea no urgente del departamento local es el canal correcto. La mayoría de los departamentos de policía locales publican un número no urgente separado exactamente para este propósito, y muchos ahora también aceptan ciertos reportes menores no urgentes a través de un formulario en línea, generalmente limitado a incidentes sin un sospechoso bajo custodia, sin peligro en curso y sin necesidad de que un oficial procese una escena. Consulte el sitio web del departamento específico para saber qué tipos de incidentes califican en línea, ya que la lista varía según la agencia y por lo general excluye cualquier situación que involucre una lesión, un arma o un sospechoso conocido.
Presentar un reporte de accidente: ¿es realmente necesario?
Esta es la pregunta con la respuesta más sorprendente para la mayoría de los lectores: por debajo del propio umbral de daños o lesiones de un estado, muchos accidentes menores nunca generan ningún reporte, y así está diseñado.

Nueva York exige un reporte presentado por el conductor, el formulario MV-104, solo cuando un accidente cumple con un umbral específico: alguien resulta lesionado o muerto, o los daños a la propiedad de una sola persona superan los $1,000. Existe una obligación distinta y más limitada que recae en una persona completamente diferente. Conforme a la Ley de Vehículos y Tránsito (Vehicle and Traffic Law) § 605(b), el operador de un patinete eléctrico o una bicicleta involucrado en un accidente en una vía pública debe reportar el hecho por escrito al comisionado dentro de diez días si alguna persona distinta del operador muere o sufre una lesión física grave según la define la Ley Penal (Penal Law) § 10.00(10). Esa obligación recae en el operador del patinete o la bicicleta, no en un conductor de vehículo motorizado por el solo hecho de que un patinete estuviera involucrado, y un padre, madre o tutor la presenta si el operador es un menor que no puede hacerlo. Por debajo de ese límite, Nueva York espera que los conductores simplemente intercambien la información de licencia, seguro y registro en el lugar, sin presentar nada en ningún lado. El umbral de Oregón es distinto tanto en monto como en plazo: un conductor involucrado en un accidente que cumple con el propio umbral de reporte del estado (lesión, muerte, o daños superiores a $2,500) debe presentar el Oregon Traffic Accident and Insurance Report, Form 735-32, ante el DMV dentro de 72 horas, usando el sistema en línea DMV2U, por correo, fax o en persona. Florida divide la cuestión en dos obligaciones separadas que es fácil confundir. La obligación del conductor proviene de Fla. Stat. § 316.065(1): notificar a la policía de inmediato cuando un accidente causa una lesión o la muerte, o daños a un vehículo u otra propiedad por un monto aparente de al menos $500. Lo que el oficial que responde termina presentando depende de condiciones completamente distintas, sin ningún monto en dólares asociado. Conforme a Fla. Stat. § 316.066(1)(a), el Florida Traffic Crash Report, Long Form (formulario extenso), solo se exige cuando el accidente resultó en muerte, lesión personal o una queja de dolor o malestar, involucró que alguien abandonara el lugar o condujera bajo la influencia, requirió una grúa para retirar un vehículo, o involucró un vehículo comercial. Cualquier otro accidente en una vía pública recibe un reporte abreviado o un formulario de intercambio de información del conductor conforme al § 316.066(1)(c), sin importar cuán alta sea la factura de reparación. Así que un accidente en Florida de $700 sin lesiones sigue siendo reportable a la policía por parte del conductor, y aun así solo genera un reporte abreviado o un formulario de intercambio.
Cada estado establece su propio monto y sus propias condiciones que activan la obligación, así que confirme el umbral real en la página del DMV o del DPS del estado correspondiente antes de asumir que un choque menor necesita, o no necesita, un reporte formal.
Presentar un reporte cuando ningún oficial responde
Un accidente puede cumplir con el umbral y aun así ningún oficial se presenta, un resultado común en una colisión menor sin lesiones cuando las unidades de respuesta están ocupadas en otro lugar. Varios estados tienen una vía de autorreporte exactamente para esta situación. Florida permite que un conductor presente un Driver Self Report of Traffic Crash por correo postal o correo electrónico directamente ante FLHSMV cuando ningún oficial investigó. Nueva York permite que un conductor presente el reporte MV-104 directamente en línea a través de su propio portal, reportcrash.dmv.ny.gov, usando una identificación NY.gov, en lugar de esperar una versión preparada por un oficial. Texas es la excepción, y esto importa porque el consejo antiguo todavía circula. Texas eliminó el autorreporte del conductor: la Ley del Senado (Senate Bill) 312 de la 85.ª Legislatura derogó la obligación de reporte del conductor con vigencia a partir del 1 de septiembre de 2017, y TxDOT indica que el formulario CR-2 ya no es conservado por el departamento, que ya no lo alberga ni proporciona copias de él, y que cualquier CR-2 o formulario similar de una agencia local que se le envíe será destruido conforme a su política de retención de registros. Un conductor en Texas cuyo accidente nunca fue investigado debe solicitar el reporte del oficial, el formulario CR-3, si existe uno, y de lo contrario conservar el formulario de intercambio de información de la agencia local para sus propios registros. No existe una vía estatal de autorreporte a la cual recurrir.
Si se cumple el umbral de su estado pero ningún oficial llegó al lugar, consulte la página del DMV o de seguridad vial de ese estado para ver si existe una opción de autorreporte, antes de asumir que no tiene forma de crear un registro del accidente.
Qué logra, y qué no logra, presentar un reporte de policía
Presentar un reporte crea un registro oficial y, en un asunto penal, puede abrir una investigación. Eso es genuinamente útil: a menudo es el detonante que una aseguradora necesita para abrir un reclamo, el rastro documental que un empleador o arrendador puede solicitar, y en algunos casos el primer paso para identificar a un sospechoso.
Lo que presentar un reporte no hace es igual de importante de entender desde el principio. Presentar un reporte no le entrega automáticamente una copia del documento terminado; eso generalmente es una solicitud aparte, a veces días o semanas después, una vez que el reporte ha sido procesado. Vea Reportes de policía por estado para saber cómo solicitar una copia una vez que existe, y ¿Son públicos los reportes de policía? para saber quién realmente es elegible para verlo. Presentar el reporte no resuelve por sí solo un reclamo de seguro; la aseguradora sigue investigando y toma su propia determinación de cobertura y responsabilidad, independientemente de lo que finalmente diga el reporte. Y presentarlo no garantiza un arresto, un proceso penal ni ningún resultado legal en particular; lo que sucede después depende de los hechos, la evidencia disponible y los propios recursos y prioridades de la agencia que respondió, nada de lo cual está bajo el control del acto de presentar el reporte.
Presentar un reporte falso
Todos los estados consideran que presentar a sabiendas un reporte de policía falso es un delito penal, generalmente clasificado como delito menor (misdemeanor), aunque la clasificación específica, la pena y la forma en que el estado define «falso» varían. Esto es distinto de un error honesto o un detalle que usted luego descubre que estaba equivocado; el delito generalmente requiere saber que el reporte es falso en el momento en que se presenta, no simplemente estar equivocado sobre algo que usted genuinamente creía cierto. Si un detalle en un reporte ya presentado resulta ser incorrecto, la solución es contactar a la agencia investigadora para corregir o complementar el reporte a través de su propio proceso, no dejar que un reporte inexacto quede sin corregir ni presentar por su cuenta un segundo reporte contradictorio.

Qué sucede después de presentar el reporte
Una vez que se presenta un reporte, pasa por el propio proceso de la agencia que respondió antes de convertirse en un documento terminado disponible para que otros lo soliciten. En el caso específico de un reporte de accidente, esto generalmente significa que las notas de campo del oficial o la entrada abreviada se convierten al formato estándar de reporte de accidente del estado y se envían a un repositorio estatal; esto comúnmente toma entre unos 10 días y seis semanas, dependiendo del estado y de cómo se investigó el accidente específico. En el caso de un reporte de incidente, el tiempo de procesamiento depende del departamento y de si el asunto sigue formando parte de una investigación activa, lo cual puede afectar si el reporte estará disponible para alguien ajeno al caso, y cuándo.
Un reporte hecho con un oficial en el lugar no es automáticamente el mismo documento que la copia que usted solicitaría más adelante. Vea Cómo leer un reporte de policía para saber qué contiene realmente el reporte terminado una vez disponible, y Reportes de policía por estado para saber cómo solicitar una copia en su estado específico, incluyendo quién es elegible para una versión completa frente a una versión con información censurada bajo la ley federal Driver's Privacy Protection Act (Ley de Protección de la Privacidad del Conductor), 18 U.S.C. § 2721.
Aviso legal
Este artículo ofrece información general sobre cómo presentar un reporte de policía en Estados Unidos. No constituye asesoría legal. Los umbrales de reporte, los formularios y los procedimientos varían según el estado y cambian con el tiempo; confirme los detalles actuales con el departamento local o la agencia estatal correspondiente, o con un abogado con licencia, antes de basarse en algo de este artículo para una situación específica.

Última actualización: 2026-08-11. Los procedimientos y umbrales reflejan su estado publicado a partir de agosto de 2026.
Preguntas frecuentes
¿Debo llamar al 911 o a la línea no urgente?
Llame al 911 solo para algo que está sucediendo en este momento: un delito en curso, una lesión o un peligro inmediato. Use la línea local no urgente para algo que ya ocurrió y ya terminó.
¿Puedo presentar un reporte de policía en línea?
Muchos departamentos locales aceptan reportes en línea para ciertos incidentes menores no urgentes, sin un sospechoso bajo custodia y sin peligro en curso. En el caso de accidentes, varios estados también permiten que un conductor presente el reporte directamente en línea, por ejemplo a través de reportcrash.dmv.ny.gov en Nueva York. Consulte el sitio del departamento específico o del DMV estatal para saber qué tipos de incidentes califican.
¿Tengo que presentar un reporte después de cada accidente automovilístico?
No. La mayoría de los estados solo exige un reporte una vez que un accidente supera un umbral específico de daños o lesiones. En Nueva York el umbral es $1,000 en daños o cualquier lesión o muerte; en Oregón es $2,500 en daños o cualquier lesión o muerte. Por debajo del umbral, los conductores generalmente solo intercambian información en el lugar.
¿Qué pasa si presento un reporte de policía y ningún oficial llegó nunca al lugar del accidente?
Varios estados permiten que un conductor presente el reporte directamente ante el DMV estatal o la agencia de seguridad vial cuando un accidente cumple con el umbral de reporte pero ningún oficial respondió, por ejemplo el Driver Self Report of Traffic Crash de Florida o la opción de presentar el formulario MV-104 en línea de Nueva York.
¿Presentar un reporte de policía significa que recibiré una copia de inmediato?
No. Presentarlo inicia el registro, pero el reporte terminado generalmente necesita ser procesado antes de que una copia esté disponible para solicitar, comúnmente entre unos 10 días y seis semanas, dependiendo del estado y del accidente específico.
¿Es ilegal presentar un reporte de policía falso?
Sí, todos los estados penalizan presentar a sabiendas un reporte falso, generalmente como delito menor (misdemeanor). Esto es diferente de descubrir después que un detalle de su reporte estaba equivocado; contacte a la agencia investigadora para corregir un reporte inexacto en lugar de dejarlo sin corregir.
Actualizaciones
Se corrigieron las reglas de reporte de accidentes de tres estados: Texas eliminó el autorreporte CR-2 del conductor en 2017, la cifra de $500 de Florida corresponde a la obligación del conductor de notificar a la policía y no a un detonante del reporte extenso del oficial, y el reporte neoyorquino de patinete o bicicleta eléctrica lo presenta únicamente el propio operador tras una muerte o una lesión física grave.
La ley detrás de este artículo
Este artículo se apoya en las disposiciones legales a continuación, conservadas en nuestro propio registro jurídico y obtenidas de la fuente oficial. Toque una sección para leer el texto vigente.
United States Code Title 18
§ 2721Prohibition on release and use of certain personal information from State motor vehicle recordsVigentecitada en 11 de nuestros artículos
A State department of motor vehicles, and any officer, employee, or contractor thereof, shall not knowingly disclose or otherwise make available to any person or entity: personal information, as defined in 18 U.S.C. 2725(3), about any individual obtained by the department in connection with a motor vehicle record, except as provided in subsection (b) of this section; or highly restricted personal information, as defined in 18 U.S.C. 2725(4), about any individual obtained by the department in connection with a motor vehicle record, without the express consent of the person to whom such information applies, except uses permitted in subsections (b)(1), (b)(4), (b)(6), and (b)(9): Provided, That subsection (a)(2) shall not in any way affect the use of organ donation information on an individual’s driver’s license or affect the administration of organ donation initiatives in the States.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-28 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en uscode.house.gov
Citada en 377 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2026
En los tribunales (resumen editorial, verificado de forma independiente):Maracich v. Spears (2013) sostuvo que la captación de clientes por un abogado no es un propósito permitido bajo la excepción de litigio del 2721(b)(4) de la DPPA. Reno v. Condon (2000) confirmó las restricciones de la ley sobre divulgar registros vehiculares estatales como ejercicio válido del poder de comercio que no obliga a los funcionarios estatales.
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Maracich v. Spears (Supreme Court of the United States 2013, 570 U.S. 48)✓Unos abogados usaron registros del DMV de Carolina del Sur para enviar a más de 34,000 compradores de autos cartas que los reclutaban como clientes; la Corte Suprema sostuvo que enviar comunicaciones con el propósito predominante de captación no está exento bajo la excepción litigiosa de la sección 2721(b)(4).
- Reno v. Condon (Supreme Court of the United States 2000, 528 U.S. 141)✓Carolina del Sur, cuya ley permitía a casi cualquiera comprar registros del DMV, alegó que la ley federal de privacidad del conductor comandaba a los estados; la Corte Suprema sostuvo que la sección 2721 regula a los estados como dueños de bases de datos y no los obliga a regular a sus ciudadanos, y la validó bajo la Cláusula de Comercio.
- Pichler v. UNITE (Court of Appeals for the Third Circuit 2008)✓Organizadores sindicales copiaron placas de autos en el estacionamiento de una empresa y obtuvieron los registros del DMV de sus dueños para hacer visitas domiciliarias; el Tercer Circuito sostuvo que organizar un sindicato no está entre los usos permitidos de la sección 2721(b), y un propósito lícito paralelo no excusa el ilícito.
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
Fuentes y referencias
- DMV de Nueva York, presentar un reporte de accidente de tránsito (File a Motorist Crash/Accident Report)(dmv.ny.gov).gov
- DMV de Oregón, reporte de accidente y seguro (Accident and Insurance Report)(oregon.gov).gov
- Florida Highway Safety and Motor Vehicles (Seguridad Vial y Vehículos Motorizados de Florida), reportes de accidentes de tránsito(flhsmv.gov).gov
- Texas Department of Transportation (Departamento de Transporte de Texas), reportes y registros de accidentes(txdot.gov).gov
- 18 U.S.C. § 2721, Driver's Privacy Protection Act (Ley de Protección de la Privacidad del Conductor)(law.cornell.edu)
- Fla. Stat. § 316.066, Reportes escritos de accidentes de tránsito (Written Reports of Crashes)(flsenate.gov)
- Fla. Stat. § 316.065, Accidentes de tránsito; reportes; sanciones (Crashes; Reports; Penalties)(flsenate.gov)
- N.Y. Vehicle and Traffic Law § 605, Reportes de accidentes (Reports of Accidents)(nysenate.gov)